Ketika penundaan kargo dan menunggu lama untuk ruang berlabuh terus berlanjut di Pelabuhan Los Angeles dan Pelabuhan Long Beach, kekhawatiran seputar persediaan untuk musim liburan telah muncul. Russell memperkirakan gangguan pada barang senilai hingga $90 miliar jika kemacetan berlanjut hingga Oktober.
Analisis dari Russell menampilkan dua skenario yang memodelkan gangguan di kedua pelabuhan. Skenario satu melibatkan penundaan perdagangan senilai $49,4 miliar, termasuk pakaian senilai $4 miliar. Skenario dua menunjukkan penundaan perdagangan senilai $90 miliar dolar, termasuk pakaian senilai $6,2 miliar. Data yang digunakan Russell untuk skenario satu dan dua didasarkan pada angka tahun 2020.
& quot;Permintaan yang besar dan protokol keamanan COVID telah menciptakan'badai sempurna' di pelabuhan. Dalam situasi ini, kapal-kapal yang masuk ke pelabuhan mengalami keterlambatan, sehingga menimbulkan backlog kapal yang menunggu untuk masuk ke pelabuhan sehingga mengakibatkan keterlambatan waktu bongkar muat barang," kata Managing Director Russel Group Suki Basi.
Keterlambatan kargo di Pelabuhan Long Beach dan Pelabuhan Los Angeles mempengaruhi banyak pihak dalam rantai pasokan, dari terminal hingga penyedia drayage hingga importir. Dan para ahli tidak't mengharapkan perlambatan kargo saat musim puncak mendekat.
Ada peningkatan"60% rasio inbound outbound di pelabuhan US West Coast, melebihi tingkat pra-covid, menunjukkan bahwa ada tekanan yang berlebihan pada pelabuhan, dan oleh karena itu menunjukkan kemacetan lebih lanjut diharapkan di bulan-bulan mendatang saat kita mendekati musim liburan di penghujung tahun," Johannes Schlingmeier, salah satu pendiri dan CEO Container xChange, mengatakan dalam siaran pers.
Pada hari Rabu 51 kapal dijadwalkan tiba di pelabuhan Los Angeles/Long Beach selama 3 hari ke depan, yang berarti 14 kapal lebih banyak dari tingkat yang terlihat sebelum pandemi, Direktur Eksekutif Pertukaran Kelautan California Selatan Kip Louttit mengatakan dalam sebuah email .
Volume kargo telah meningkat selama beberapa bulan. Pelabuhan Long Beach telah memecahkan rekor bulanan kargo dalam 12 dari 13 bulan terakhir. Hingga Juli, pelabuhan memproses 5,5 juta TEUs, meningkat 32% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, menurut Pelabuhan Long Beach. Pelabuhan Los Angeles telah memproses 6,3 juta TEUs pada tahun kalender 2021.
Kontainer yang duduk di pelabuhan atau di terminal melebihi 30 hari di beberapa lokasi, menurut FreightWaves. Selain itu, beberapa pengirim telah melihat jadwal pengiriman tergelincir enam hingga delapan minggu lebih lama.
Pakaian Amerika& Asosiasi Alas Kaki dalam sebuah wawancara dengan Retail Dive mengatakan sebuah perusahaan bagasi yang bekerja dengannya biasanya memiliki 11 pengiriman kontainer yang dikirim setiap tahun pada bulan Agustus, pada waktunya untuk musim liburan. Sejauh ini, perusahaan hanya bisa mendapatkan tiga dari 11 pengiriman yang biasa dilakukan.
Pengirim serta pengecer perlu menyesuaikan diri karena mereka menghadapi kekurangan ruang untuk kargo mereka."Astaga, kami mungkin harus menurunkan perkiraan kami karena kami'tidak mendapatkan kontainer," Pembuat mainan Basic Fun, CEO, Jay Foreman mengatakan dalam sebuah wawancara dengan Retail Dive. Ini setelah awalnya menaikkan perkiraan sebesar 20% di awal tahun.
& quot;Barang tertunda tetapi juga memiliki efek mengurangi kapasitas di pasar secara signifikan karena semua kapal sedang duduk," kata Craig Grossgart, wakil presiden senior lautan global di Seko Logistics."Tidak hanya menyebabkan keterlambatan produk yang ada di kapal tersebut, tetapi juga mempersulit untuk naik ke kapal dan kemudian mempertahankan harga yang ada saat ini di pasar.&kutipan;
Perusahaan di seluruh rantai pasokan mengambil tindakan untuk mengurangi kemacetan di pelabuhan. Pengirim memesan di muka meskipun itu berarti membayar lebih. Operator menggandakan pesanan untuk kapal kontainer, dan 3PL seperti CH Robinson menerapkan biaya tambahan drayage di pelabuhan di Long Beach dan Los Angeles.
Pelanggan sudah memindahkan kargo ke pelabuhan di sepanjang Pantai Timur, Teluk atau Pacific Northwest. Pelabuhan California Selatan memainkan peran dominan karena kapasitasnya, tetapi pelanggan di Seko Logistics telah mencari sewa untuk mengangkut barang.
& quot;Semua orang ingin menempatkan kapal ke pelabuhan mana pun di mana Anda bisa mendapatkan tempat berlabuh pada saat kedatangan. Jadi orang melakukan segala macam tindakan yang tidak wajar untuk menjaga bisnis mereka tetap bertahan," kata Grossgart.
Jinhua Huacheng Alat Medis Co, Ltd.
Produsen produk medis sekali pakai:Pensil bedah listrik, pelat pembumian, stapler kulit, dan elektroda EKG
